簡要描述：車載電源系統(tǒng)干擾模擬器隨著我國汽車市場不斷發(fā)展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會成為一個新的研究熱點。當(dāng)今，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為衡量汽車技術(shù)水平的一個重要標(biāo)志。
產(chǎn)品型號：ISO7637廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2021-04-01訪 問 量：2761汽車干擾模擬器ISO7637系統(tǒng)(ISO7637-2)
隨著我國汽車市場不斷發(fā)展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會成為一個新的研究熱點。當(dāng)今，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為衡量汽車技術(shù)水平的一個重要標(biāo)志。汽車電子技術(shù)分為兩大類：一是汽車電子控制系統(tǒng)，二是車載汽車電-子-裝置，包括提供重要的駕駛員信息、控制發(fā)動機(jī)、避撞監(jiān)測和避碰、執(zhí)行線控制動和轉(zhuǎn)向、GPS導(dǎo)航、DVD等高級信息娛樂系統(tǒng)、對車內(nèi)環(huán)境實施智能控制等。從目前的情況看，汽車行業(yè)中70％的創(chuàng)新來源于汽車電子，或者與汽車電子密切關(guān)聯(lián)。
保證多種電子設(shè)備在汽車中可靠地工作，又不對車外設(shè)備造成干擾，已成為汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計的一個重要課題。汽車電磁兼容技術(shù)是解決汽車整車及其電子、電氣部件電磁兼容性問題的一門技術(shù)，它涉及汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車內(nèi)部的電磁兼容性問題。
ISO7637汽車干擾模擬系統(tǒng)是針對汽車電子電磁兼容試驗（道路車輛——由電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾實驗）而設(shè)計的，用于評估車載電子電器在汽車電源與感性負(fù)載斷開、汽車拋負(fù)載等干擾情況下的性能提供評定依據(jù)。通過這些試驗，可以保證今后安裝在12V和24V等系統(tǒng)的轎車、輕型貨車及普通貨車上的設(shè)備有足夠的電磁兼容性。
1.汽車干擾模擬器ISO7637 P1.2a(ISO7637-2)
ISO7637-P12a專門用于汽車電子設(shè)備的抗擾度測試，脈沖P1模擬電源與感性負(fù)載斷開連接時所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象，適用于各瞬態(tài)源在車輛上使用時與感性負(fù)載保持并聯(lián)的情況。脈沖P2a模擬由于線束電感使與瞬態(tài)源并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象（如在點火開關(guān)閉合、打開負(fù)載開關(guān)時）。產(chǎn)品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標(biāo)準(zhǔn)中P1和P2a脈沖的要求。
項目 | P1a 波形 | P1b 波形 | P2a 波形 |
EUT 電源容量 | 12v,20A | 24V,20A | 12V/24V, 20A |
輸出脈沖電壓 | 0--- -660V | 0--- +660V | |
上升沿 | 1us ( 在Ri 10 Ω) | 3us ( 在Ri 50 Ω) | 1us ( 在Ri 2Ω) |
脈沖周期 | 0.3---99.99s | 0.3---99.99s | 0.5---99.99s |
脈沖施加次數(shù) | 1-9999次 | 1-9999次 | 1-9999次 |
輸入阻抗 | 2 Ω,4 Ω10 Ω,30 Ω,50 Ω | ||
脈沖寬度 | 50us,200us,300us,500us,1ms,2ms | ||
設(shè)備電源 | AC220V ±10% 50/60Hz | ||
2.汽車干擾模擬器ISO7637 P2.b4(ISO7637-2)
ISO7637-P2b4專門用于汽車電子設(shè)備的抗擾度測試,脈沖P2b模擬直流電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，點火開關(guān)斷開時的瞬態(tài)現(xiàn)象，脈沖4模擬內(nèi)燃機(jī)的起動機(jī)電路通電時產(chǎn)生電源電壓降低，產(chǎn)品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標(biāo)準(zhǔn)中P2b和P4脈沖的要求。
P2b | 12V 系統(tǒng) | 24V 系統(tǒng) |
測試電壓UA | 13.5V±0.5V | 27V±1V |
脈沖電壓Us | 10V | 20V |
阻抗Ri | 0 Ω —0.05 Ω | |
電壓跌落時間T1 | 1ms±0.5ms | |
電壓延遲時間T2 | 1ms±0.5ms | |
脈沖上升時間T3 | 1ms±0.5ms | |
脈沖持續(xù)時間Td | 0.2s to 2s | |
T | 0.5s to 5s | |
重復(fù)次數(shù)N | 1 to 99 | |
P4 | 12V 系統(tǒng) | 24V 系統(tǒng) | |
穩(wěn)定電壓UB | 12V±0.2V | 24V±0.4V | |
*電壓跌落Us | 6V to 7V | 12V to 16V | |
第二電壓跌落Ua | 2.5V to 6V with | 5V to12V with | |
阻抗 | 0 Ωto 0.02 Ω | ||
*電壓跌落持續(xù)時間T7 | 10ms to 45ms | 50ms to 100ms | |
跌落上升時間 | ≤50ms | ||
第二電壓跌落持續(xù)時間T9 | 0.5s to 20s | ||
*電壓跌落下降時間T10 | 5ms | 10 ms | |
向穩(wěn)定電壓恢復(fù)時間T11 | 5ms—100 ms | ||
額定負(fù)載電流Imax 重復(fù)次數(shù)N | 54A 1 to 99 | ||
3.車載電源系統(tǒng)干擾模擬器ISO7637 P3a3b(ISO7637-2)
ISO7637-P3a3b專門用于汽車電子設(shè)備的抗擾度測試,脈沖P3模擬汽車電子系統(tǒng)中各種開關(guān)、繼電器工作等元件開啟或關(guān)閉的過程中所產(chǎn)生的快速瞬變脈沖群干擾，產(chǎn)品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標(biāo)準(zhǔn)中P3脈沖的要求。
參數(shù) | ISO7637-P3a，3b |
脈沖電壓 | 0-±1000V(1V/步) |
脈沖極性 | 正或負(fù) |
輸入阻抗 | 50Ω |
脈沖寬度Td | 150ns±50ns |
上升沿Tr | 5±1.5ns |
脈沖頻率 | 0.5kHZ--100kHZ(0.5kHZ/步) 0.5kHZ; 標(biāo)準(zhǔn)推薦頻率：10kHz |
T1 | 100μs |
T4 | 1ms-100ms 分辨率為1ms; 標(biāo)準(zhǔn)推薦時間：10ms |
T5 | 90ms-99.99s,分辨率為：10ms |
輸出模式 | CCC、DCC、ICC |
耦合/去耦網(wǎng)絡(luò) | 內(nèi)置25A耦合/去耦網(wǎng)絡(luò) |
設(shè)備電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
4.
車載電源系統(tǒng)干擾模擬器ISO7637 P5a(ISO7637-2)
車載電源系統(tǒng)干擾模擬器ISO7637 P5b (ISO7637-2)
ISO7637-P5a專門用于汽車電子設(shè)備的抗擾度測試,脈沖P5模擬拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象，車載電子在斷開電池(虧電狀態(tài))的同時，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其他負(fù)載時產(chǎn)生的瞬態(tài)。P5b是由于電路中抑制器件對P5a脈沖箝位造成的。產(chǎn)品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標(biāo)準(zhǔn)中P5脈沖的要求。
參數(shù) | 12V | 24V |
Us | 40～100V | 100～200V |
輸入阻抗Ri | 0.5-8Ω可調(diào) | |
脈沖寬度td | 40ms-400ms可調(diào) | |
上升沿tr | 5ms —10ms可調(diào) | |
T1 | 1min —5min | |
N | 1—99 | |
EUT電源容量 | 12V20A、24V20A | |
設(shè)備電源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
